ในฝรั่งเศสได้พัฒนาวิธีใหม่ในการปกป้องควอนตัมบิต (qubits) ตัวนำยิ่งยวดจากเสียงรบกวน ต้องขอบคุณองค์ประกอบวงจรตัวนำยิ่งยวดใหม่ที่ “กระจาย” สถานะควอนตัมของ qubit ได้อย่างมีประสิทธิภาพ ทีมงานจึงลดความไวของ qubit ต่อฟลักซ์แม่เหล็กภายนอกลง 10 เท่า การปรับปรุงนี้อาจนำไปสู่การพัฒนา qubit ตัวนำยิ่งยวดรุ่นต่อไปที่เป็น มีแนวโน้มที่จะเกิดข้อผิดพลาดน้อยลง
ข้อมูลควอนตัม
ที่จัดเก็บไว้ในหน่วยคิวบิตนั้นเปราะบางต่อเสียงรบกวนจากสภาพแวดล้อมโดยรอบ และนี่ยังคงเป็นความท้าทายที่สำคัญสำหรับการสร้างคอมพิวเตอร์ควอนตัมขนาดใหญ่ วิธีที่โดดเด่นวิธีหนึ่งในการปกป้อง จากสัญญาณรบกวนคือการกระจายข้อมูลควอนตัมของพวกมัน เนื่องจากโดยทั่วไปแล้วสัญญาณรบกวน
จะอยู่ในท้องถิ่น ข้อมูลควอนตัมที่จัดเก็บโดยไม่ได้อยู่ในเครื่องจึงมีโอกาสน้อยที่จะถูกทำลาย ตัวอย่างเช่น การแก้ไขข้อผิดพลาดควอนตัมบางประเภทจะเข้ารหัสข้อมูลในเครือข่ายของ qubits ที่แยกจากกันหลายพื้นที่ที่น่าสนใจคือ วิธีการแบ่งพื้นที่นี้ยังสามารถนำไปใช้กับรูปแบบนามธรรมของพื้นที่
ที่เรียกว่า ได้อีกด้วย ตัวอย่างหนึ่งที่ได้รับความนิยมคือตัวนำยิ่งยวด สถานะของประจุไฟฟ้าจะแผ่กระจายไปทั่วค่าประจุจำนวนมาก ทำให้มีภูมิคุ้มกันต่อสัญญาณรบกวนจากประจุไฟฟ้าการจับคู่คูเปอร์สถานะควอนตัมของวงจรตัวนำยิ่งยวดสามารถอธิบายได้ในรูปของอิเล็กตรอนคู่ที่เรียกว่า คู่คูเปอร์
(ตัวนำประจุปฐมภูมิในตัวนำยิ่งยวด) หรือเฟสตัวนำยิ่งยวด (ในทางเทคนิค เฟสของพารามิเตอร์ลำดับตัวนำยิ่งยวดเชิงซ้อน) เมื่อคูเปอร์จับคู่อุโมงค์ข้ามจุดเชื่อมต่อที่เรียกว่าโจเซฟสัน ซึ่งโดยทั่วไปประกอบด้วยตัวนำยิ่งยวดสองตัวประกบฉนวนบางๆ กระแสที่ไหลผ่านทางแยกจะขึ้นอยู่กับเฟสตัวนำยิ่งยวด
แบบไม่เชิงเส้น ปรากฏการณ์นี้เรียกว่า เอฟเฟ็กต์โจเซฟสัน เป็นองค์ประกอบสำคัญในคิวบิตตัวนำยิ่งยวดเกือบทั้งหมดนักวิจัยได้ออกแบบ qubit ตัวนำยิ่งยวดใหม่ ซึ่งสถานะควอนตัมจะถูกแยกส่วนออกจากค่าต่างๆ ของเฟสตัวนำยิ่งยวด พวกเขาบรรลุสิ่งนี้โดยการสร้างชุมทางโจเซฟสันในเวอร์ชันทั่วไป
ซึ่งมีอุโมงค์คู่
คูเปอร์สองคนผ่านทางแยกพร้อมกัน นั่นคือ คูเปอร์คู่คู่กันจุดเชื่อมต่อใหม่นี้เกิดขึ้นในวงจรของตัวนำยิ่งยวดที่ถูกขัดจังหวะโดยจุดแยกโจเซฟสัน 2 จุดและตัวเหนี่ยวนำยิ่งยวด 2 ตัว ซึ่งเป็นตัวเหนี่ยวนำขนาดใหญ่ที่มีความจุขนาดเล็ก การจัดเรียงนี้ซึ่งทีมงานขนานนามว่าองค์ประกอบการรบกวน
ทางจลนศาสตร์ร่วม (KITE) ได้รับแรงบันดาลใจจากข้อเสนออายุ 20 ปีที่แนะนำให้สังเกตผลการจับคู่คูเปอร์ในวงตัวนำยิ่งยวดของทางแยกโจเซฟสันสี่แห่ง “ข้อแตกต่างคือ KITE แลกเปลี่ยนสองทางแยกเหล่านั้นสำหรับตัวนำยิ่งยวด ซึ่งให้ความยืดหยุ่นที่ดีกว่าในการชดเชยเสียงรบกวนจากประจุ
และคุณสมบัติอื่นๆ ที่ต้องการ” ผู้เขียนนำของ บทความ ที่อธิบายงานวิจัย กล่าวทีมงานควบคุมวง KITE อย่างระมัดระวังโดยใช้การรบกวนแบบทำลายล้างเพื่อยับยั้งการขุดอุโมงค์ของคูเปอร์คู่เดี่ยวเหนือทางแยกโจเซฟสันสองแห่ง ทำให้การอุโมงค์ร่วมของคูเปอร์สองคู่มีอำนาจเหนือกว่า
มุ่งสู่คิวบิตตัวนำยิ่งยวดที่ได้รับการปกป้องนักวิจัยกล่าวว่าชุมทางโจเซฟสันโดยทั่วไปเป็นองค์ประกอบสำคัญของวงจรในการสร้างคิวบิตตัวนำยิ่งยวดที่ทนทานต่อสัญญาณรบกวนโดยเนื้อแท้ ด้วยการรวมจุดเชื่อมต่อดังกล่าวกับองค์ประกอบอื่นที่เรียกว่าควอนตัมเฟสสลิปอาจเป็นไปได้ที่จะใช้สิ่งที่เรียก
จะถูกแยกออกจากพื้นที่ทั้งประจุและเฟส และทำให้แข็งแกร่งยิ่งขึ้นเมื่อเทียบกับ เสียงรบกวน. จากข้อมูล โครงการติดตามผลหนึ่งโครงการคือการพัฒนาจุดเชื่อมต่อควอนตัมเฟสสลิปที่มีประสิทธิภาพ และสร้างคิวบิตที่ได้รับการปกป้องจากเสียงรบกวนโดยไม่ต้องใช้การแก้ไขข้อผิดพลาดควอนตัม
คิวบิตดังกล่าว
จะช่วยลดความซับซ้อนของฮาร์ดแวร์ที่จำเป็นในการสร้างคอมพิวเตอร์ควอนตัมที่ทนทานต่อความผิดพลาดได้อย่างมากสิ่งนี้ขยายความผันผวนของเฟสตัวนำยิ่งยวดให้มากกว่าสองเท่า เพิ่มขึ้นอย่างมากในการแพร่กระจายของสถานะควิบิต จากนั้น ทีมงานได้สังเกตการทดลองว่าความไว
ซึ่งมีการติดตั้งเครื่องชาร์จ V2G มากถึง 300 เครื่องกับผู้ให้บริการยานพาหนะเชิงพาณิชย์ “เป็นครั้งแรกที่โครงการนี้รวบรวมผู้เล่นรายใหญ่สองราย – บริษัทพลังงานและอุตสาหกรรมยานยนต์ซึ่งจะต้องทำงานร่วมกันหากเราต้องการลดคาร์บอนในภาคพลังงานและการขนส่งของเรา” หนึ่งในนักวิชาการชั้นนำ
ที่เกี่ยวข้องกล่าว ในโครงการ.จากข้อมูล พลังงานที่สามารถจัดหาได้จากเทคโนโลยี V2G ดังกล่าวจะเป็นส่วนหนึ่งของแนวโน้มทั่วไปที่มุ่งไปสู่แหล่งพลังงานในท้องถิ่นมากขึ้น เช่น กังหันลมขนาดเล็กและการติดตั้งแผงเซลล์แสงอาทิตย์ ซึ่งเชื่อว่าจะมีสัดส่วนประมาณ 22% ของส่วนผสมพลังงาน
โดยรวมภายในปี 2593 อันที่จริง เจ้าหน้าที่ท้องถิ่นและผู้ประกอบการเชิงพาณิชย์กำลังติดตั้งแหล่งพลังงานหมุนเวียนในที่จอดรถเพื่อผลิตพลังงานสำหรับอาคารในท้องถิ่นและจ่ายพลังงานให้กับยานพาหนะไฟฟ้า ตัวอย่างเช่น ในเมือง Exeter หลังคาพลังงานแสงอาทิตย์ถูกสร้างขึ้นบนดาดฟ้าของที่จอด
รถหลายชั้น 2 ชั้นในใจกลางเมือง การทดลองที่ประสบความสำเร็จได้ปูทางสำหรับโครงการมูลค่า 1.3 ล้านปอนด์เพื่อติดตั้งจุดชาร์จพลังงานจากพลังงานหมุนเวียนทั่วเมืองต่างๆและเมืองต่างๆ
ชาร์จเร็วบริษัทด้านพลังงานรายใหญ่และผู้เชี่ยวชาญด้านจุดชาร์จกำลังเร่งติดตั้งสถานีชาร์จไฟฟ้า
สาธารณะที่ลานจอดรถยนต์ สถานีบริการมอเตอร์เวย์ และสถานที่สาธารณะอื่นๆ สหราชอาณาจักรมีเครือข่ายการชาร์จหลัก 16 แห่ง และผู้ให้บริการรายเล็กหรือรายภูมิภาคอีกจำนวนมาก ซึ่งรวมกันแล้วมีจุดเชื่อมต่อมากกว่า 31,000 จุด ส่วนใหญ่ให้การชาร์จที่รวดเร็ว (โดยทั่วไปยอมรับที่ 7–22 กิโลวัตต์)
credit: coachwebsitelogin.com assistancedogsamerica.com blogsbymandy.com blogsdeescalada.com montblanc–pens.com getthehellawayfromsalliemae.com phtwitter.com shoporsellgold.com unastanzatuttaperte.com servingversusselling.com
